قد يكون للشحنة الواحدة أكثر من وزن إجمالي

قد يظهر للشحنة نفسها أكثر من رقم للوزن الإجمالي، ويكون كل رقم مخصصًا لاستخدام مختلف. فقد توضح قائمة التعبئة وزن البضاعة مع التغليف والمنصات، بينما تسجل بوليصة الشحن الوزن الإجمالي للبضاعة وفق تعليمات الناقل. أما VGM فيشمل البضاعة المعبأة ومواد التبطين والفصل والتثبيت، إضافة إلى الوزن الفارغ للحاوية. وقد تعرض تذكرة الوزن رقمًا أعلى إذا شمل القياس الشاحنة أو المقطورة أو الشاسيه.
لا تعني هذه الفروقات بالضرورة وجود خطأ؛ فالمهم هو معرفة العناصر التي يتضمنها كل رقم والغرض الذي سيُستخدم من أجله.

قد يكون رقم الوزن صحيحًا في مستند، لكنه غير مناسب للاستخدام في مستند آخر.

وتظهر معظم الفروقات عندما تُنقل الأرقام بين المستندات من دون التحقق من أساس احتسابها.

الفرق بين الوزن الإجمالي للبضاعة وVGM

الوزن الإجمالي للبضاعة هو وزن البضاعة بعد تعبئتها، ويشمل عادة الكراتين، والأكياس، والبراميل، والصناديق، والمنصات ومواد التغليف المعتادة. وفي معظم مستندات الشحن، لا يشمل هذا الرقم الوزن الفارغ للحاوية، ما لم تنص تعليمات الناقل أو الحقل على خلاف ذلك. أما الكتلة الإجمالية التي تم التحقق منها (VGM) فهي الكتلة الكاملة للحاوية المعبأة بعد التحقق منها. وتشمل:

. البضاعة
. التغليف والمنصات
. مواد التبطين والفصل
. مواد الربط والتثبيت
. الوزن الفارغ للحاوية الفعلية

وفق متطلبات SOLAS، يجب تقديم VGM للحاوية المعبأة قبل تحميلها على السفينة. يحدث الخطأ الأول عندما يُستخدم الوزن الإجمالي للبضاعة بدلًا من VGM؛ ففي هذه الحالة لا يكون وزن الحاوية الفارغة ومواد التبطين والتثبيت محسوبًا بالكامل، ما يؤدي إلى تسجيل كتلة أقل من الكتلة الفعلية للحاوية المعبأة.

أما الخطأ المقابل، فيحدث عندما يكون وزن الحاوية الفارغة مشمولًا أصلًا في الرقم، ثم يُضاف مرة أخرى أثناء حساب VGM. لذلك، يجب قبل تقديم أي رقم التأكد مما يشمله. فالوزن الإجمالي للبضاعة يصف البضاعة بعد تعبئتها، بينما يخص VGM الحاوية المعبأة كاملة.

كيفية حساب أوزان الشحن بدقة

لنفترض أن الشحنة تتكوّن من:

. وزن البضاعة: 18,000 كجم
. التغليف والمنصات: 800 كجم
. مواد التبطين والفصل والربط والتثبيت: 100 كجم
. الوزن الفارغ للحاوية: 2,350 كجم

تكون الحسابات كما يلي:

. الوزن الصافي: 18,000 كجم
. الوزن الإجمالي للبضاعة: 18,000 + 800 = 18,800 كجم
. وزن البضاعة المعبأة مع مواد التثبيت: 18,800 + 100 = 18,900 كجم
. VGM: 18,900 + 2,350 = 21,250 كجم

قد يُستخدم رقم 18,800 كجم بوصفه الوزن الإجمالي للبضاعة في قائمة التعبئة أو بوليصة الشحن، بحسب تعليمات الناقل والمقصود بالحقل. أما رقم 21,250 كجم فهو VGM، لأنه يشمل البضاعة والتغليف ومواد التبطين والتثبيت والوزن الفارغ للحاوية الفعلية.
تمثل الـ100 كجم في هذا المثال المواد المستخدمة داخل الحاوية لتبطين البضاعة وفصلها وربطها وتثبيتها. وقد يختلف إدراج مواد مماثلة في حقول أوزان أخرى بحسب نوع المستند وتعليمات الناقل.

يجب دائمًا استخدام الوزن الفارغ للحاوية الفعلية المخصصة للشحنة، لا وزن حاوية أخرى من النوع أو الحجم نفسه. كما ينبغي استبدال الأوزان التقديرية بالأوزان النهائية بعد اكتمال التعبئة والتثبيت. ولا ينبغي التعامل مع الوزن الإجمالي للبضاعة وVGM على أنهما رقم واحد.

أقصى حمولة وأقصى وزن إجمالي والوزن الفعلي

تُظهر بيانات الحاوية عادةً عدة أوزان وحدود مختلفة، ولا ينبغي الخلط بينها وبين الوزن الفعلي للشحنة الحالية.

الوزن الفارغ للحاوية هو وزن الحاوية من دون بضاعة.
أقصى حمولة مسموح بها هي أعلى وزن يمكن تحميله من البضاعة داخل الحاوية.
أقصى وزن إجمالي مسموح به هو أعلى وزن مسموح للحاوية ومحتوياتها معًا.

وتكون العلاقة الأساسية كما يلي:

أقصى وزن إجمالي مسموح به = الوزن الفارغ للحاوية + أقصى حمولة مسموح بها

تعبّر هذه الأرقام عن الحدود الفنية أو القانونية للحاوية، ولا تمثل الوزن الفعلي للشحنة. فالوزن الفعلي للبضاعة المعبأة هو وزن البضاعة مع تغليفها في شحنة محددة، أما VGM فهو الكتلة الكاملة للحاوية المعبأة بعد التحقق منها، بما يشمل البضاعة والتغليف ومواد التبطين والتثبيت والوزن الفارغ للحاوية.

وقد تكون الحاوية ضمن أقصى وزن إجمالي مسموح به، لكنها لا تزال تواجه قيودًا تشغيلية أخرى، مثل حدود محاور الشاحنة، وقدرة المركبة، واشتراطات المحطة، وتعليمات الناقل أو قيود الطريق والمسار المحلي. لذلك، يجب مراجعة بيانات الحاوية الفعلية، وبيانات الناقل، والقيود المطبقة على كامل مسار النقل قبل تأكيد خطة التحميل. يوضح الجدول التالي ما يشمله كل نوع رئيسي من أوزان الشحن وأين يُستخدم عادةً.